五種變速箱優(yōu)缺點(diǎn)
2024-06-21 17:35:27
欄目：行業(yè)資訊
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1、自動(dòng)擋(AT)
自動(dòng)擋相對手動(dòng)擋來(lái)說(shuō)，操作便捷，在行駛途中一般不用進(jìn)行更換檔位操作，但是傳動(dòng)效率有所損失，導致比起手動(dòng)擋燃油消耗量高。自動(dòng)變速箱好不好用的重點(diǎn)是檔位個(gè)數和換擋邏輯，比如早先的車(chē)型普遍是4AT，現在比較普遍的是6AT、7AT、8AT、9AT等，但并不是檔位越多越好，還要看換擋邏輯。換擋邏輯指的是變速箱制造者設定的換擋時(shí)機，這個(gè)時(shí)機與發(fā)動(dòng)機轉速、油門(mén)踩踏程度、車(chē)速等有關(guān)。好的自動(dòng)變速箱，換擋靈敏，邏輯合理，可以跑出很好的油耗成績(jì)。
2、無(wú)級變速箱(CVT)
無(wú)級變速器可以實(shí)現傳動(dòng)比的連續改變，從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機工況的最佳匹配。它的特點(diǎn)是平順性好，無(wú)頓挫感，駕駛舒適感強。缺點(diǎn)是承受扭力的能力較差，對于速度變化反應較慢。還有的朋友可能會(huì )問(wèn)：“既然無(wú)級那為什么還會(huì )有手動(dòng)檔位。”那是因為無(wú)級變速箱的手動(dòng)檔位是通過(guò)電子信號進(jìn)行模擬的，類(lèi)似于電子限速?，F在裝配無(wú)級變速箱的車(chē)輛很多，以日系車(chē)為主，但是像奧迪A4L、A6L也有裝備，主要就是為了舒適。
3、機械式自動(dòng)變速箱(AMT)
機械式自動(dòng)變速箱相當于加了控制電腦的手動(dòng)變速箱，一般為5速，沒(méi)有D擋和P擋。相比于手動(dòng)變速箱它操作簡(jiǎn)單，類(lèi)似于自動(dòng)擋;相對于自動(dòng)擋，它又有著(zhù)較高的傳動(dòng)效率，跑起來(lái)比較省油。它的缺點(diǎn)是行駛中頓挫感強烈，舒適性較低，常見(jiàn)于國產(chǎn)低端車(chē)型，原因是技術(shù)簡(jiǎn)單、制造成本低。
4、手動(dòng)變速箱(MT)
手動(dòng)變速箱換擋需要踩下離合器，撥動(dòng)檔桿，抬起離合器完成換擋。對于新手司機來(lái)說(shuō)，換擋過(guò)程比較復雜，容易熄火，換擋過(guò)早會(huì )掛不上檔或抖動(dòng)，換擋過(guò)晚會(huì )費油。但是對于可以熟練運用手動(dòng)變速箱的司機，手動(dòng)變速箱省油，操控感強，具有駕駛樂(lè )趣。好的手動(dòng)變速箱應具有檔位行程短，入檔時(shí)有吸入感等感覺(jué)。
5、雙離合變速箱(DCT)
DCT其實(shí)是一個(gè)統稱(chēng)，像大眾的DSG、福特的powershift、奧迪的S tronic、保時(shí)捷的PDK都是雙離合變速器，它們大同小異。雙離合變速器換擋迅速，燃油經(jīng)濟性高，能承受較大扭矩，現在已經(jīng)廣泛用于汽車(chē)領(lǐng)域，上至布加迪、柯尼塞克等超跑，下至比亞迪等國產(chǎn)車(chē)輛均有裝備。但是雙離合生產(chǎn)成本較高，各家的調校也有區別，具體操作時(shí)可能會(huì )出現頓挫等現象。前兩年鬧得比較大的大眾DSG召回也是DCT變速箱的缺點(diǎn)之一，就是換擋頻繁容易導致變速箱中的一些模塊溫度過(guò)高導致失靈損壞，不過(guò)近年來(lái)這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)得到了改進(jìn)。
自動(dòng)擋相對手動(dòng)擋來(lái)說(shuō)，操作便捷，在行駛途中一般不用進(jìn)行更換檔位操作，但是傳動(dòng)效率有所損失，導致比起手動(dòng)擋燃油消耗量高。自動(dòng)變速箱好不好用的重點(diǎn)是檔位個(gè)數和換擋邏輯，比如早先的車(chē)型普遍是4AT，現在比較普遍的是6AT、7AT、8AT、9AT等，但并不是檔位越多越好，還要看換擋邏輯。換擋邏輯指的是變速箱制造者設定的換擋時(shí)機，這個(gè)時(shí)機與發(fā)動(dòng)機轉速、油門(mén)踩踏程度、車(chē)速等有關(guān)。好的自動(dòng)變速箱，換擋靈敏，邏輯合理，可以跑出很好的油耗成績(jì)。
2、無(wú)級變速箱(CVT)
無(wú)級變速器可以實(shí)現傳動(dòng)比的連續改變，從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機工況的最佳匹配。它的特點(diǎn)是平順性好，無(wú)頓挫感，駕駛舒適感強。缺點(diǎn)是承受扭力的能力較差，對于速度變化反應較慢。還有的朋友可能會(huì )問(wèn)：“既然無(wú)級那為什么還會(huì )有手動(dòng)檔位。”那是因為無(wú)級變速箱的手動(dòng)檔位是通過(guò)電子信號進(jìn)行模擬的，類(lèi)似于電子限速?，F在裝配無(wú)級變速箱的車(chē)輛很多，以日系車(chē)為主，但是像奧迪A4L、A6L也有裝備，主要就是為了舒適。
3、機械式自動(dòng)變速箱(AMT)
機械式自動(dòng)變速箱相當于加了控制電腦的手動(dòng)變速箱，一般為5速，沒(méi)有D擋和P擋。相比于手動(dòng)變速箱它操作簡(jiǎn)單，類(lèi)似于自動(dòng)擋;相對于自動(dòng)擋，它又有著(zhù)較高的傳動(dòng)效率，跑起來(lái)比較省油。它的缺點(diǎn)是行駛中頓挫感強烈，舒適性較低，常見(jiàn)于國產(chǎn)低端車(chē)型，原因是技術(shù)簡(jiǎn)單、制造成本低。
4、手動(dòng)變速箱(MT)
手動(dòng)變速箱換擋需要踩下離合器，撥動(dòng)檔桿，抬起離合器完成換擋。對于新手司機來(lái)說(shuō)，換擋過(guò)程比較復雜，容易熄火，換擋過(guò)早會(huì )掛不上檔或抖動(dòng)，換擋過(guò)晚會(huì )費油。但是對于可以熟練運用手動(dòng)變速箱的司機，手動(dòng)變速箱省油，操控感強，具有駕駛樂(lè )趣。好的手動(dòng)變速箱應具有檔位行程短，入檔時(shí)有吸入感等感覺(jué)。
5、雙離合變速箱(DCT)
DCT其實(shí)是一個(gè)統稱(chēng)，像大眾的DSG、福特的powershift、奧迪的S tronic、保時(shí)捷的PDK都是雙離合變速器，它們大同小異。雙離合變速器換擋迅速，燃油經(jīng)濟性高，能承受較大扭矩，現在已經(jīng)廣泛用于汽車(chē)領(lǐng)域，上至布加迪、柯尼塞克等超跑，下至比亞迪等國產(chǎn)車(chē)輛均有裝備。但是雙離合生產(chǎn)成本較高，各家的調校也有區別，具體操作時(shí)可能會(huì )出現頓挫等現象。前兩年鬧得比較大的大眾DSG召回也是DCT變速箱的缺點(diǎn)之一，就是換擋頻繁容易導致變速箱中的一些模塊溫度過(guò)高導致失靈損壞，不過(guò)近年來(lái)這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)得到了改進(jìn)。
